I produttori cinesi continuano a guardare con interesse al mercato europeo, con strategie che potrebbero rivoluzionare il panorama automobilistico. Secondo fonti di Reuters, alcune fabbriche tedesche destinate alla chiusura sono nel mirino dei colossi asiatici, in particolare gli impianti Volkswagen di Dresda e Osnabrück.

Le fabbriche sotto osservazione

Gli stabilimenti di Dresda e Osnabrück rappresentano due opportunità chiave per i cinesi. A Dresda, 340 lavoratori producono attualmente il modello elettrico ID.3, ma la produzione è prevista fino al 2025. Osnabrück, con 2.300 dipendenti impegnati nella realizzazione della T-Roc Cabrio, dovrebbe chiudere entro il 2027. Volkswagen, pur esplorando alternative per mantenere attivi questi siti, ha dichiarato la disponibilità a valutare eventuali acquirenti, inclusi quelli cinesi. “L’obiettivo è trovare una soluzione che soddisfi sia l’azienda che i dipendenti”, ha affermato un portavoce.

Un’opportunità per l’industria cinese

L’acquisto di stabilimenti tedeschi rappresenterebbe una novità per i produttori cinesi, che finora hanno preferito costruire nuovi impianti, come BYD in Ungheria e Turchia. Tuttavia, acquisire fabbriche già esistenti consentirebbe loro di superare i dazi europei sulle auto elettriche prodotte in Cina e di consolidare la loro presenza nel mercato europeo.

Sfide e resistenze

Non mancano gli ostacoli a questa strategia. Da un lato, le autorità cinesi dovrebbero autorizzare tali investimenti, nonostante le tensioni commerciali con l’Unione Europea. Dall’altro, il nuovo governo tedesco e i sindacati locali avranno un ruolo determinante. In particolare, IG Metall e i rappresentanti sindacali di Volkswagen sembrano aperti all’idea, ma solo se i nuovi proprietari rispettassero gli standard del gruppo tedesco. Stephan Soldanski, rappresentante sindacale di Osnabrück, ha sottolineato che un possibile accordo potrebbe includere la produzione di veicoli per joint venture cinesi sotto il marchio Volkswagen.

Scenari futuri

L’interesse cinese non si limita ai siti Volkswagen. Negli ultimi mesi, si sono diffusi rumors su valutazioni di altre fabbriche europee, come l’impianto Audi a Bruxelles e quello Ford a Saarlouis. Tuttavia, le trattative saranno influenzate da fattori economici e politici, compreso il nuovo governo tedesco, che si insedierà dopo le elezioni del 23 febbraio.

Se portate a termine, queste acquisizioni potrebbero segnare un punto di svolta per l’industria automobilistica, trasformando il panorama europeo in un terreno di collaborazione e competizione tra Cina e Germania.